Manny Pacquiao vs Joshua Clottey 2010 Round1R〜12R

日本からわずか４時間そこそこで行ける南国の国パラダイスフィリピン

クラブ経営者ら逮捕…ホームレス渡航させ偽装結婚

ホームレスを渡航させ、フィリピン人女性と偽装結婚させるなどしたとして、警視庁組織犯罪対策一課などは２９日までに、公正証書原本不実記載、同行使などの疑いで、東京都江戸川区、民間非営利団体（ＮＰＯ）法人「日本フィリピン市民交流支援の会」代表（５９）＝ら１２人を逮捕した。

　容疑者は容疑を認めており、自分の出国の隠れみのに支援の会を使い、経営するクラブで女性を働かせていたという。

　調べによると、容疑者らは２００２年８月１２日、葛飾区役所に、フィリピン人女性（２６）＝逮捕＝がホームレス男性（３８）と婚姻したとの虚偽の届けを提出するなどした疑い。

　同容疑者は「長期ビザを取らせて働かせるため、偽装結婚させた。ホームレスには２５万円を渡した」と供述している。

　ホームレスは新宿や池袋で集められて渡航し、女性と偽の結婚式を挙げて帰国。不法入国した女性は計１０人いるというが、生活していた寮には監視カメラや三重の扉が設置されていたという。

比スクールバス人質事件、園児ら解放　単独犯が投降

マニラ──フィリピンの首都マニラで２８日午前、武装した男の単独犯がスクールバスを乗っ取り、保育士、園児ら３０人以上を人質に取って車内に立てこもったが、午後７時（日本時間午後８時）過ぎ、事前の投降表明に従い、人質を約１０時間ぶりに全員解放した。

犯人は５６歳で、手りゅう弾と複数の銃で武装していた。児童保育施設を運営するエンジニアであることも分かった。マニラのスラム街、トンドの住宅環境や貧困層の児童教育の改善、国政での汚職根絶などを求める要求を突き付けていた。

地元メディアによると、男は野外学習の名目でバスを借り切り、園児らを乗車させた。この後、運転手にマニラ市役所前へ乗り付けることを命令、バスの前部車窓に要求項目を入れた紙を張りつけていた。

人質は園児３２人、保育士は２人で、手りゅう弾２個、攻撃ライフル、短銃で武装していることも明かしていた。車内からのマイクで、政治が汚職にまみれ、政治家の甘言だけがはびこり、国民の生活が向上しないことへの不満なども主張していた。

バスは市役所前で、数十人の警官隊に包囲され、体調を崩したとみられる男児１人が先に降ろされていた。事件を受け、同国の厚生担当当局者などが教育改善を約束、犯人と知り合いとする議員が車内に入り、投降の説得などに当たっていた。

最初の報道では、強盗未遂のグループが警察に追跡され、バスを襲撃したとも伝えられていた。

地元警察によると、犯人は貧困層の救済活動に従事、１９８９年に起きたカトリック司祭の人質事件にも関与していたが、刑事罰は受けなかった。２００１年には下院選への立候補に意欲を見せたが、資格の問題で除外されたという。はねつけられた詳しい理由は不明。９８年には米価の高値に抗議し、コメが入った袋を積んだ荷車をマニラまで引き、メディアの話題ともなった。

Ｗ杯ドイツ大会後に現役を引退したサッカーの元日本代表ＭＦ中田英寿氏（２９）がフィリピンに姿を見せた。 関係者によると途上国の問題に関心を示す中田氏が、国連開発計画（ＵＮＤＰ）の案内で意欲的に地元市民らと交流。今後、 中田氏を中心に国際的な社会貢献活動の輪が広がる可能性が出てきた。

　日本サッカーをけん引してきた男の近況が意外な形で飛び込んできた。中田氏はマニラ首都圏ケソン市のスラム街を予告なしに訪れ、 子供たちを喜ばせたという。地元紙インクワイアラーも「物事を違う側面から見た時、人々を助けるため何が本当にできるか分かるだろう」 などという談話とともに現地での活動を紹介。スラム街の子供にボールを贈る中田氏の写真を１面で掲載し「日本のフットボールスター来訪」 の見出しで伝えた。

　中田氏は２７日に東京からフィリピン入り。「サッカーを通じてスラムの子供に夢を与えたい」というＵＮＤＰに共感し、 ナイキ社の協力を得てサッカーボール５０個を持参したという。車やガソリン代、スタッフの費用などはすべて自腹。 ゴミ集積の過酷な労働状況を視察するとストリートチルドレンにボールを贈り、ともにプレーした。関係者によれば 「ボールが１個あればコミュニケーションが取れる」と話していたという。

　中田氏は現役時代から貧困撲滅を目的とした国際的運動に協力。運動の象徴でもある「ホワイトバンド」 普及では日本国内で主導的な役割を果たしてきた。以前から社会問題に関心が強く、地元紙にも 「サッカー選手としては５つ星のホテルから世界の一部分しか見てこなかったが、これからの旅でこういう部分を見たい」と語っている。

　さらに積極的な提言も行った。地元組織「都市貧困者のための大統領委員会」 のチャベス代表は中田氏が関係者にスラム街に公園をつくるよう提案を行ったと証言。また中田氏は帰国後に 「他のプロアスリートにも経験を伝えたい」と話したという。周囲との連係に関しては「リアクションはコントロールできない」 と確約は避けたものの、「少なくとも自分の経験を共有できる」と発言。 自身の見たものや感じたことを積極的に伝えることで問題解決にかかわっていきたいという中田氏の思いが垣間見えた。

　海外では高額年俸を稼ぎ出すスポーツ選手の社会還元は当たり前。 最近では日本のスポーツ界でもボランティアへの意識は高まりつつある。ピッチから舞台を変えた中田氏だが、現役時代同様の切れ味鋭い “キラーパス”で社会にさまざまな問題解決を問い掛けていくことになりそうだ。

マカティ市は、地球の日、アース・デーにちなんだ行事を１週間に渡って開催するという。ビナイ市長によると、 この祝賀行事は４月１７日から２５日迄行われるという。初日は、マカティ市役所の中庭で行われる「ＰＥＴの植物」 というプロジェクトで幕を開けた。ビナイ市長が市の職員や来賓と共に、ペットボトルと木の苗を交換した。市の職員の積極的な参加を促す為に、 ペットボトルを最も多く回収した部門に賞状が贈られるという。又、４月１９日には、アヤラ・センターで「優秀環境保護の展示」が行われる。 ビナイ市長が、環境天然資源省、ＤＥＮＲの元長官で、フィリピン・アース・デー・ネットワークのゴゾン会長を始め、 ＤＥＮＲのデビス地域部長、アヤラ基金社会開発センターのデリキト所長と共に出席する予定。
グロリエッタ２のホールで行われる同展示会では、最優秀廃棄物管理／環境保護が公開される。又、各バランガイや公立学校、実業界、 非政府組織、同市自治体が、廃棄物管理と環境保護に関して行った率先的な活動や最も優秀とされる手段が公開されるという。 同展示会は４月１９日から２３日迄の期間に行われる。その他の祝賀行事としては、 ４月２１日午後２時からマカティ消防署で行われるマカティ市公害規制管理局による排気ガス無料テストやアヤラ基金との共催で４月２５日に行われる恒例の 「リサイクル品回収行事」が含まれている。再生利用が可能なゴミの回収指定場所は、午前８時から午後５時までの間、アヤラ・ センターのパサイ道路沿いにあるゴールド・クレスト駐車場です。
06/04/17
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ベテランのアメリカ人俳優が、国内の動物愛護団体活動家らと共に、マカティ市内の高級モールで、 買い物客への景品として１千羽のウサギを贈ろうという復活祭の販売促進の企画を中止する様に、経営陣への説得を試みた。 菜食主義者で動物愛護活動家として知られているテレビ・映画俳優のジェームズ・クロムウェル氏は、ロックウェル・パワープラント・ モールで子供達に配られる復活祭のウサギは結果的に、放置され、見捨てられる可能性があると発言した。ベイブという映画で、 農夫のホッゲット役として最も知られているクロムウェル氏は、スパイダーマン３の撮影を休んで、 ４月１４日に同モールを経営するロックウェル・ランドのパディリヤ社長に対して、この計画を中止する様にと要請する書簡を送付したという。
金曜日、６６歳のクロムウェル氏は、 気まぐれに得たウサギにも特別な世話をする必要があることやウサギが幼い子供にとって常に理想的な友達では無いことに飼い主が気づくと同時に、 ウサギが直ちに放置されてしまう可能性があることを指摘した。クロムウェル氏によると、 ウサギの繊細な消化システムは健康問題を引き起こしかねず、ウサギに関する知識を持つ獣医が必要だという。
06/04/17

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マニラ首都圏開発庁、通称ＭＭＤＡの交通取締官は近く、これまで使用していた白旗に代えて、乗降場所に長時間、 停車しているバスに対して、ピンクの旗を振ることになるという。ＭＭＤＡは、バスの運転手に風紀を教育し、 首都圏におけるバスの走行路線の秩序を回復させる試みを諦めるどころか今月中にも、この「ピンクの布」キャンペーンを開始するという。 ＭＭＤＡ交通運行センターのデ・ディオス所長によると、バスの運転手が乗客を待つ為に、 乗降場所を占領して交通の流れを妨害していることに対して、交通取締官の働きが非効率であることから、この方式が考えだされたという。
ＭＭＤＡのフェルナンド長官の考えであるピンクの布キャンペーンは、ＭＭＤＡが、 特定の時間に通勤客の量に従って道路を走るバスの台数を制限する編成バス路線方式、いわゆるＯＢＲを補足するものとなる。 バスの走行する全ての道路で実施される新方式によって、交通取締官がピンクの旗を使って職務を携行することになるという。
06/04/17

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ラモス元大統領によると、大統領府は１千人以上の死刑囚の減刑について徹底的に精査した上で決定したものと願っているという。 ラモス元大統領は、世界的なテロリズムを防ぐ為に、世界の諸国が死刑を執行していることを指摘した。「大統領と顧問らが、 この問題を非常に注意深く研究したものと願っている」ラモス元大統領は日曜日、ニノイ・ アキノ国際空港で行われた記者会見でこの様に発言した。
ラモス元大統領は日曜日の午後に、月曜から１９日迄の期間に行われるアセアン著名人グループの会合に出席する為に、 インドネシアのバリに向けて出発した。ラモス元大統領は、２００２年１０月のバリ爆弾テロ攻撃事件の実行犯である３人のテロリストに対して、 裁判所が死刑判決を裁決したことに言及して「インドネシア政府が既にとった措置によって、バリへの渡航が非常に安全なものだと感じている」 と発言した。
06/04/17

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県内に住む外国人向けの県「外国人総合相談窓口」が十五日、広島市中区のひろしま国際センターに開所した。 従来は英語だけだった同センターの生活相談から、六カ国語対応の体制を敷き、行政手続きなど専門的な相談も受け付ける。

　開所式には、県職員など約三十人が出席。同センターの紙元秀樹専務理事（５４）が「母国語で相談できる場は心強いはず」とあいさつ。 専門相談員二十二人の一人、台湾生まれで中国語通訳の服部居宣さん（４１）＝安芸区＝に委嘱状を渡した。

　初日は電話、面接の相談が一件ずつ。「日本以外で出産しても、健康保険の出産一時金はもらえるか」（台湾生まれの主婦）、 「就労資格認定の更新方法は」（インド人男性）との質問に、専門相談員らが答えた。

　窓口は月曜日を除く毎日開き、行政書士か社会保険労務士のどちらかと通訳が待機する。通訳は曜日別で、フィリピン公用語のフィリピノ語、 中国語、韓国語、スペイン語、ポルトガル語、英語に対応する。

　相談用フリーダイヤル（０１２０）７８３８０６。同センターＴｅｌ０８２（５４１）３８８８。（藤井智康）
06/04/16

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岐阜の風俗店経営者ら逮捕
　県警と岐阜中署は十四日、不法滞在中と知りながら多数の外国人を働かせたとして、入管難民法違反（不法就労助長）の疑いで、 岐阜市本郷町の風俗店経営者広瀬武容疑者（４６）と同市茜部新所の同店管理者服部朋彦容疑者（３１）を逮捕した。 不法就労助長で雇用主を逮捕するのは岐阜中署では約三年ぶり。調べでは、両容疑者は不法滞在と知りながら、 フィリピン人ホステス七人を雇用して、岐阜市弥生町のフィリピンクラブ「レッグス　ダイヤモンド」で働かせた疑い。 同署はホステス七人も入管難民法違反の現行犯で逮捕した。

　岐阜中署員が十三日深夜に立ち入り調査した際、広瀬容疑者らは不法滞在ではないフィリピン人女性二人だけを店内に残し、 不法滞在のホステス七人を店内奥のボイラー室に潜ませていた。

　広瀬容疑者らは「不法滞在と知っていた」と容疑を認めており、日ごろから、 警察の立ち入り調査時はボイラー室に隠れるようホステスに指示していたという。

　ホステスは短期ビザで入国し、月一回の休日を除き毎日九時間働いて月二十万円を得ていた。入国日や空港、 在留期間がそれぞれ異なることから、同署では、広瀬容疑者らに女性をあっせんする組織があった可能性があるとみる。（坂田　奈央）

06/04/15
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060411・３月末に話し合い決裂／比トヨタの労使紛争／会社は原職復帰を拒否
http://www.rengo-news.co.jp/home/index5.htm

　フィリピン・トヨタでは二〇〇一年から労組承認と組合員解雇をめぐる労使紛
争が続いてきた。昨年八月以降、解決に向けた動きが活発化し、今年二〜三月に
大きなヤマ場を迎えたが、労使の話し合いは結局決裂した。労使交渉の仲介役を
務めてきた国際金属労連（ＩＭＦ）は、同社へのキャンペーン行動を含め今後の
対応を検討中である。
　同社はトヨタと現地企業が一九八八年に創業したフィリピン有数の自動車メー
カー。従業員千五百人を抱えている。
　労使紛争は、フィリピン・トヨタ労組（ＴＭＰＣＷＡ）の承認をめぐる対立が
きっかけだった。二〇〇〇年に労組は従業員選挙に勝利したものの、会社はこれ
を認めず。翌年のストライキに対し、二百数十人の組合員を解雇した。それ以来
組合承認と解雇撤回を求める活動が続き、日本にも「支援する会」がつくられて
いる。
　ＩＬＯ（国際労働機関）は二〇〇四年十一月、フィリピン政府に対し「解雇さ
れた労働者の復職、さもなければ十分な補償金の支払いを考慮する話し合いを開
始すること」を勧告した。　こうしたなかで、国際金属労連が昨年から仲介役に
乗り出した。ＴＭＰＣＷＡは同労連加盟の組合ではないが、労働基本権にかかわ
る問題でＩＬＯ勧告まで出されるトヨタの行動は放置できないと判断。日本の金
属労協を含めて現地労使の交渉を側面援助してきた。
　フィリピン・トヨタは今年二月、一定の補償金支払いなどを提起したが、原職
復帰を求める組合は納得しなかった。三月末の会社側再回答も原職復帰を認めな
い内容だったため、話し合いは決裂した。
　ＩＭＦ本部は以前、トヨタに対する国際キャンペーン行動を行う用意があるこ
とを示唆していた。
06/04/15

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◇濃霧の東京湾、視界不良
　東京湾口付近で１３日早朝、青森市の船舶会社「笹井船舶」（笹井正人社長）の貨物船「津軽丸」（４９８トン） がフィリピン船籍のコンテナ船「イースタンチャレンジャー」（６１８２トン）と衝突、イ号が沈没した事故で、 笹井船舶の社員は事故発生直後から情報収集や報道陣の取材などに追われた。乗員はベテランぞろいで、「なぜ事故が起きたのか分からない」 とショックを隠せない様子だった。【村松洋】
　同社によると、津軽丸は千葉港から北海道の苫小牧港に向けて、大豆かすを積んで航行する予定だった。８９年に造船され、 笹井船舶が９９年に購入した。
　事故の連絡は、衝突から約２０分後の１３日午前５時４０分ごろ、津軽丸から笹井社長の元に「外国籍の船とぶつかった」と入った。 津軽丸の船員５人やイ号の船員２６人は間もなく救助され、けが人はいなかった。それでも笹井社長は事故の状況確認のため、 津軽丸が自力航行でたどり着いた神奈川県横須賀市の長浦港に向かった。
　会社で情報収集に当たっている橘勝常務などの話では、事故現場付近は「浦賀水道」と呼ばれ、都心部で荷降ろしや荷積みをするため、 １日約５００隻の船舶が２４時間往来する「海上交通の難所」という。津軽丸は１３日午前４時２５分に浦賀水道を抜けた後、 イ号と衝突していた。
　津軽丸には機関士２人と、操舵資格のある船員３人が乗船しており、いずれも乗船歴３０年以上のベテランだった。また、 多い時には月に３〜４回、浦賀水道を利用することがあり、橘常務も「船員らは慣れていたはず」と話す。
　一方で、海上は事故当時、濃霧が発生しており、視界がほとんどない状態だった。津軽丸もレーダーを頼りに航行していたが、橘常務は 「視界が悪くても、レーダーにはイ号が映っていたのではないか。どうして接近し過ぎてしまったのか」と首をかしげた。 当直員の居眠りなどの可能性についは、「千葉に入る前に２日間休養があったので、（居眠りは）ないと思う」と話した。
　◇衝突の瞬間、急な揺れ−−イ号航海士「生きていて良かった」
　１３日の貨物船沈没事故で、「津軽丸」は衝突の衝撃で船首部分が内側に大きくめり込んだ。津田義勝船長（５７）は事故後、 「乗員はショックを受けている」として取材を避けた。一方、救助されたフィリピン船籍「イースタンチャレンジャー号」の１等航海士の男性は 「生きていて良かった」と安どの表情を浮かべ、「衝突の瞬間に急な揺れがあり、船が傾いた」と事故の様子を語った。
　横須賀海上保安部は同日午後、乗組員の事情聴取など本格的な捜査に乗り出した。第３管区海上保安本部は、 東京湾付近で６０００トン級の大型船が沈没する事故について「記憶にない」という。
　調べでは、イ号と津軽丸は１３日午前５時２０分ごろ、千葉県館山市沖の北西約９キロで衝突。イ号は船首左側付近が破損し、 約６時間半後に沈没した。イ号は２２日周期でフィリピン・マニラと横浜を結ぶ定期貨物船。今月４日にマニラを出港し、 大阪港で中古車約６０台と鋼材約８００トンを積み、横浜港に向かっていた。
06/04/14
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平塚の元教師がＮＧＯ設立

フィリピンのシキホール島でコテージを経営する平塚市の元教師原田淑人（としと）さん（６２）がこのほど、非政府組織（ＮＧＯ） 「シキホールズ　エンジェル」を設立し、現地の子どもたちの教育環境を整える支援活動をしている。現地のボランティア団体とも協力して、 小学校にトイレを設置するなど、活動の芽は育っているが、資金に限りがあるのが実情。原田さんは募金を呼びかけている。　（岸本　拓也）

　シキホール島は、フィリピン中部に位置する人口約八万人の小さな島。原田さんは三十六年間の教師生活のうち七年間を、 レバノンやクウェート、オランダの日本人学校で勤務。その経験から、海外生活の魅力に取りつかれ、二〇〇四年三月、定年退職したのを機に、 “第二の人生”を、妻の真理恵さん（６０）とこの島で過ごすことに決めた。

　島でコテージを経営する傍ら、教師経験を生かし、地元の小学校でボランティア活動を始めると、飲み水やトイレ、 電気が整備されていない学校が多いことに気付いた。島には、小学校が六十三校あるが、原田さんの調査では約半数が設備に問題があったという。

　原田さんは「子どもたちの中には、学校から約二キロ離れた水場まで、水くみにでかけているので、勉強時間が少なくなっている」と感じ、 島のボランティア団体と協力して、まず深刻な飲み水やトイレ整備に乗り出した。

　すでに、数校にトイレや水道を整備するなど実績を挙げたが、「地元だけの活動では、十年はかかってしまう」（原田さん）といい、 日本からの協力を得ようと、ＮＧＯを設立した。三月には平塚市に戻り、教え子らの協力を得て募金活動を行った。

　原田さんは「最終的には文房具の整備や、学費の援助などに活動の幅を広げたい」と話し、募金を呼びかけている。活動への寄付は、 郵便振替００２９０・０・８０２７７「シキホールズ　エンジェル」。問い合わせは、 原田さんあてのＥメール=dagman38@yahoo.co.jp=まで。
06/04/14
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千葉県館山市沖の東京湾口で十三日朝、フィリピン船籍の貨物船「イースタン・チャレンジャー」（六、一八二トン） が沈没した衝突事故で、同船と衝突後に横須賀市田浦港町の長浦港に入港した「津軽丸」（四九八トン）は、船首部分が大破し、 衝撃の激しさを物語っていた。

　横須賀海上保安部の衝突海難事故対策本部は、双方の船長と船員から事情を聴くなどして事故原因を調べているが、 北上して横浜港に向かうフィリピン船の左舷と、南下する津軽丸の船首が衝突。衝撃で穴が開いたフィリピン船は、同日午後零時七分ごろ、 沈没した。

　事故当時、周辺海域は濃霧のため視界は約百五十メートルと悪かった。こうした状況では海上衝突予防法に基づいて、 見張りの増員やレーダー監視の強化、減速などによる安全操船と、 対抗する船舶は進行方向の右側に位置する船が衝突回避の措置を取ることを義務づけている。 同本部では安全措置が守られなかったのが事故原因とみて、双方の船の進行コースや操船状況なども調べている。

　津軽丸は午後一時五十分過ぎ、長浦港の岸壁に接岸した。最も頑丈に造られている船首からフィリピン船の横腹に衝突したため、 十倍を超える大型船の方が沈没した。
06/04/14
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千葉県館山市沖で１３日早朝に起きた貨物船沈没事故で、横須賀海上保安部は同日午後、乗組員の事情聴取など本格的な捜査に乗り出した。 第３管区海上保安本部は、東京湾付近で６０００トン級の大型船が沈没する事故について「記憶にない」という。 沈没したフィリピン船籍の貨物船「イースタンチャレンジャー」（ギルベルト・トレンティーノ船長、６１８２トン） のフィリピン人乗組員２５人にけがはなく、巡視艇に救助されて横須賀港に着いたイ号１等航海士の男性は「生きていて良かった」と、安堵 （あんど）の表情を浮かべた。
　調べでは、イ号と青森市の船舶会社「笹井船舶」所有の貨物船「津軽丸」（津田義勝船長、４９８トン）は１３日午前５時２０分ごろ、 千葉県館山市沖の北西約９キロで衝突した。イ号は船首左側付近が破損し、約６時間半後に沈没。事故当時は濃霧で、 視界が１５０〜２００メートルしかなかった。同保安部は衝突時の両船の航行状況を調べている。 イ号は水深約３７０メートルの海底に沈んでいて、油の流出は確認されていない。
　イ号の代理店によると、イ号は２２日周期でフィリピン・マニラと横浜を結ぶ定期貨物船。今月４日にマニラを出港し、 大阪港で中古車約６０台と鋼材約８００トンを積み、横浜港に向かっていた。
　救助されたフィリピン人乗組員は同日午前１０時１０分、長浦港（横須賀市田浦港町）に到着。１等航海士は報道陣に 「衝突の瞬間に急な揺れがあり、船が傾いた」と話した。
　また同保安部によると、津軽丸は１３日午前０時５５分ごろ千葉港を出港。大豆かすを積み北海道に向かう途中だった。津軽丸は事故後、 自力で航行し、同日午後１時５５分ごろ長浦港に接岸した。【伊藤直孝、内橋寿明、堀智行】
06/04/14
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国際結婚によって慶尚北道の農村地域に移住した外国人の女性の数が男性の20倍以上を占め、 農村男性の国際結婚が普遍化していることがわかった。

　慶尚北道は先月23日から今月7日まで、道内に居住している外国人の実態調査を行った結果、 同地域に居住している外国人の数は2万4568人で、このうち男性が1万4614人、女性は9954人であると調査されたと14日伝えた。

　調査の対象は韓国国籍を持たない外国人、韓国国籍取得者、国際結婚移住者、国際結婚家庭の子どもがこれに含まれ、 90日以下の短期滞在者は除外された。

　同地域に住む外国人の出身地はベトナムが最も多く、次いではフィリピン、中国の順だった。

　特に、国際結婚移住者は女性が2716人と男性（118人）より23倍も多く、国際結婚により生まれた子どもは計1573人と集計された。

　慶尚北道の関係者は「調査結果を土台に、言葉や文化の差により、韓国での生活に適応できずにいる外国人のため、 ハングルの教育や国内適応教育、カウンセリング、福祉支援など、様々な社会統合策を講じる方針」と話した。
06/04/14
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笹井船舶によると、同社に一報が入ったのは発生から約二十分後。船長から連絡を受けた笹井正人社長が同日午後、現地に向かった。 乗組員はいずれも五十代の男性。青森県人はいないが、機関士（５８）が種市町出身。事故当時は航海士一人が操舵室にいたとみられる。
　同社役員の一人は「驚いたが、負傷者がなく何より。原因はまだ分からないが、両船ともお互いの存在に気付いていたはずだ」 と複雑な表情を浮かべた。
06/04/14

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